雙向土工格柵有哪些加筋邊坡性能的優勢呢？今天小編來聊一聊，下面一起看一下吧。

每8米設置一個寬2米的平臺，雙向土工格柵加筋路境邊坡坡率為11。每層格柵朝外延伸2.5米，用于向上翻折包邊，并與上層格柵接觸2米，并進行牢固綁扎。格柵的邊緣被覆蓋上了50cm厚的素土材料，并且進行了植草防護。

在施工路堤時，雙向土工格柵加筋的邊坡坡率為1：1。為增加穩定性，每8m設置一個寬2m的平臺。在沿受力方向填筑50m時，設置一層單向拉伸雙向土工格柵。單向格柵的受力方向垂直于路邊坡線。在路床面以下0~8m的范圍內，雙向土工格的長度為18.5m；在路床頂面以下8m~16m的范圍內，雙向土工格的長度為23.5m；在路床頂面以下16m以外的范圍內，雙向土工格的長度為28.5m。每層雙向土工格朝向路基外電出2.5m，用于向上折疊邊緣，并與上層雙向土工格連接2m并牢固綁扎包邊。最后，覆蓋50cm厚的素士并進行植草防護。

在鋪設雙向土工格柵之前，必須確保路基底面平整且密實。鋪設時，應沿受力方向拉直并平鋪，不能出現卷曲和扭結的情況。為了確保路堤的固結，雙向土工格柵的邊緣應向路堤邊坡外延伸2.5m。在鋪設的雙向土工格柵上，每2m應使用U型釘將其固定在路基上。

路基填筑

①控制填土的施工含水量在最佳含水量+2%之間，可以通過燜士或翻曬的方式實現。

②鋪設完雙向土工格柵后，需要避免長時間暴曬，而應根據試驗段確定的厚度和施工方法，及時進行填土、攤平和壓實。

③為了避免對雙向土工格柵造成損傷，填料中不能含有石塊，填土的層厚應控制在15cm以下。

④擴展填土時，應從格柵的兩端開始填充，然后逐漸擴大填充范圍。為避免格柵隆起，車輛不得直接行駛在已鋪設的格柵上。

⑤為了確保路慧與雙向土工格柵緊密貼合，需要使用掛土機和平地機對每層填料進行整平。

在施工準備階段，我們需要嚴格遵守設計文件的要求，充分理解設計意圖，掌握設計要點、施工工藝和方法，并熟悉施工規范和質量標準。同時，我們要按照設計要求嚴格選擇符合要求的雙向土工格柵，并確保試驗段的施工質量。

（1）雙向土工格柵技術指標要求使用高密度聚乙烯（HDPE）作為原材料，必須使用全新的顆粒狀原始材料，禁止使用粉末狀或再生顆粒狀原料。在20°C下，單向拉伸的雙向土工格柵的長期蠕變斷裂強度為44.2kN/m，抗拉強度為80kN/m。雙向土工格柵的原料鑒定和性能指標必須通過國家級試驗室進行測試。

（2）根據工程實際情況和現有機械設備，選擇一段高填方路段進行試驗段施工，以確定最佳含水量和填土厚度。這將有助于決定在軍高速公路施工中的合適操作方法。鋪設雙向土工格柵時，每50cm設置一層，填士的壓實厚度控制在25cm，同時考慮最佳機械組合和壓實遍數等因素。

將雙向土工格柵鋪設于路基全寬范圍內，利用竹樁或木樁標示出鋪設范圍，并進行平整、順直的鋪設。鋪設要求包括兩側寬度與路基同寬，采用縫接法連接，相鄰兩根雙向土工格柵采用高強聚丙帶進行交織或接頭連接，接頭寬度不小于25m，并用V形固定。考慮到雙向土工格柵的橫向抗拉強度較高，同時考慮到路基底部拉應力最大處可能在雙向土工格柵鋪設完成后，鋪設完畢后進行路基填土。為了避免運輸車輛碾壓或調頭時對雙向土工格柵造成破壞，可采用資填的方式進行填筑。土方填筑厚度根據松鋪系數確定為35m，利用推士機推平，壓路機進行壓實，確保土方填筑符合路基士方壓實的規范要求。

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