蜂窩狀的土工格室大家有沒有了解過呢？今天小編來聊一聊它，下面一起看一下吧。

土工格室是由強化的HDPE片材料，經高強力焊接而形成的一種三維網狀格室結構。一般經超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進行打孔。

特性

（1）具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。

（2）材質輕、耐磨損、化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿適用干不同土壤與沙漠等十質條件。

（3）較高的側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。

（4）改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。

（5）運輸體積小、聯接方便、施工速度快。

基本原理

在集中載荷作用下，受力的主動區依然會把所受的力傳遞給過渡區，但由于格室壁的側向限制和相鄰格室的反作用力，以及填料與格室壁的摩擦力所形成橫向阻力，抑制了過渡區和被動區的橫向移動傾向，從而使路基的承載能力得以提高。經過試驗，在格室的限制作用下，中密砂的表觀粘聚力可以增加三十幾倍。很顯然，如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三個區域移動就可以取得提高地基承載力的效果，這就是土工格室的限制原理。

工程應用

1.處理半填半挖路基

在地面自然坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設工工格室，利用土工格室自身的立面側限加筋效應，更好的解夬不均勻沉陷的難題。

2、風沙地區路基

風沙地區路基應以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3 M.由干風沙地區路基修筑的低路基及重承載的專業要求，采用土工格室可以對松散填料起到側限作用，在有限的高變內保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應力。

3、臺背路基填土加筋

采用士工格室可以更好的實現臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物日的不均勻的沉降，最終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。

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