土工格柵都聽說過，也都知道它分為4類，分別是塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和聚酯經編滌綸土工格柵，今天呢，小編主要來聊一下玻纖土工格柵它到底是什么？又是如何施工的？

玻纖土工格柵一般分為 單經單緯、雙經雙緯、三經三緯，根據不同指標選擇適當?shù)睦ΓＳ美Ψ秶鸀?0-50KN。它是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。在處理瀝青路面反射裂紋應用上，已成為不可替代的材料。它是以無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護 坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

它的主要作用有：

1. 舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。

2. 水泥砼路面改建復合式路面，克制板塊收縮等引起反射裂縫。

3. 道路拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。

4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效防止沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。

5. 新建道路半鋼性基層產生收縮裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫。

玻纖格柵怎么施工呢？

常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。

不自粘式玻纖格柵施工方法：

1、 先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，釘子可用錘擊或射釘槍射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2-5米，對于水泥混凝土路面，可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設于接縫處，要求格柵拉緊時，其縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。

2、 格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于20厘米，橫向搭接距離不小于15厘米，縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向，將前一幅處于后一幅之上。

3、 不能將釘子釘于玻纖格柵上，也不能用錘子直接敲擊它，固定好后，如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則需重新固定。

4、玻纖格柵鋪設固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定。使它與原路表面粘牢固，嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對它的施工損傷。

自粘式玻纖格柵的施工方法：

1、完成所有的填縫，補坑，基礎加固和找平層的鋪設。

2、 此時路面上應做到清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。

3、 不得把自粘式玻纖土工格柵在工地上保存在干燥的環(huán)境中，這是因為要保持它的粘性。

4、 在鋪設時工人要戴手套；在鋪過路標障礙物時，用刀切斷妨礙此位置的土工格柵；在鋪設時不允許出褶，因此在鋪設的過程中，須有足夠的拉力；重疊部分搭接75-150毫米，兩側重疊部分搭接25-50毫米，確保重疊部分順著鋪設方向；鋪設并碾壓后，只允許施工車輛或緊急車輛在其上行走，但此時要保證車輛的轉彎或剎車不能對它造成破壞；已鋪設完成的路面，須當日完成鋪設瀝青混合料的工作，面層瀝青厚度應大于40毫米。

5、在鋪設時可選擇機械鋪設和人工鋪設，機械鋪設時要將整卷土工格柵裝在拖拉機前的放卷架上，注意其粘性面向下，使拖拉機向前走，保證土工格柵平直地粘在路面上，用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍，攤鋪瀝青混合料路面。

人工鋪設時：將整卷土工格柵放在卡車后或手推車的放卷架上，注意其粘性面向下，確保放卷軸已鎖定，布卷不致松動，當卡車(或手推車)慢慢向前走時，應踩住格柵一端。如格柵有松弛時，即時調整以防皺折，用膠輪的輕型壓路機碾壓1-2遍，激活格柵背膠即可攤鋪瀝青路面。

可以看出來，玻纖土工格柵在施工時需要注意的有很多，方法也有兩種，不管是哪一種鋪設，使用效果都是差不多的，所以，大家在選擇的時候要按自己的實際需要來選擇哦。