為什么土工格柵與其他材料具有相容性呢？小編今天來講講，讓我們一起來看一下吧。

土工格柵是一種重要的土工合成材料，它具有獨特的性能和效果。通常用作加固土壤結構的筋材或復合材料的材料。與傳統的格柵相比，土工格柵具有更高的強度和承載力，能夠抵抗腐蝕，更適合深海作業和堤岸加固。它從根本上解決了其他材料在長時間受到海水沖擊時強度低、耐腐蝕性差和使用壽命短的問題。

技術難題使生命短暫。

土工格柵的材料與其他材質有著良好的相容性

土工格是一種主要的土工合成材料，具有獨特的性能與功效。它常被用作加強土結構或復合材料的筋材。相較于傳統的格柳，土工格具有更高的強度和承載力，能夠抵抗腐蝕和老化，并且具有較大的摩擦系數和均勻的孔隙分布。此外，土工格施工方便，使用壽命長。它特別適用于深海作業和堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠時長期受海水侵蝕導致強度低、耐腐蝕性差和使用壽命短的技術難題。

（1）除去表層土壤：將填方、挖方路段上的表層土壤，包括種植土、草皮、樹根和含有腐物質的土壤，清理出來，并集中堆放在棄土場。

（2）進行放樣測量：根據批復的導線點和水準點，恢復線路的中線，并釘出中樁和邊樁。將邊樁引到用地紅線樁處固定，并使用水準儀進行測量和計算，確定出下層和上層士工格柵中心線的縱向和橫向放出線路。然后釘樁和撒線進行標記，并在邊線外設置樁進行固定。

（3）挖臺階: 沿著路線的縱向，先填充一半土進行前碾壓，然后進行前半填充和后半挖掘。在填方段和挖方段的交界處，使用推土機或挖掘機開挖寬度不小于2米的臺階，臺階的橫坡傾斜度為2%至4%。

(4) 填前碾壓：使用218T的振動壓路機進行碾壓，對交界面(包括臺階)多壓兩遍，壓實度檢測不低于91%。

（5）進行80厘米厚度的8%灰土墊層施工時，施工要求與高路堤的8%灰土墊層相同。唯一的區別在于壓實度檢測要求不得低于94%。

（6）填方路基施工：填方路基施工所使用的填料和施工方法與3%摻灰路基施工相同，唯一的不同在于壓實度檢測的要求增加至不得低于95%。

土工格柵的成功應用可能會減少高烈度地震區常見的各種路堤損害，并提高道路對災害的抵抗能力。然而，現行公路和鐵路抗災設計規范并沒有考慮到土工格柵加固路基的抵抗性。

可以制定相應的規定。

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