今天小編來和大家討論一下土工格柵在鋪設時搭接邊緣處的腳固定方法，讓我們一起來看一下吧。

為了防止土工格柵在鋪設過程中出現縱向歪斜的現象，需要在鋪筑層上劃出白線或掛線，按幅寬進行標定，然后開始鋪設。接著，使用插釘固定格柵的端部，每米寬度使用8根釘子，均勻間距固定。在鋪設土工格柵時，需要保持拉直平順，并與基面緊貼接觸，每隔2～2.5m使用插釘將其固定在地基上。對于土工格柵的橫向接頭，應使用塑料帶進行綁扎。

接鋪方式是以卷長為單位進行鋪設，每次鋪設的段長需覆蓋應鋪格柵的長度。在完成一段鋪筑后，要再次全面檢查鋪筑質量，然后繼續鋪筑下一段。土工格柵的連接采用搭接施工，為了確保整體性，搭接長度不得小于20cm，并且需至少包含3個孔格，搭接區域應當拉緊。

土工格柵鋪設完畢后，應使用25～50Kg砂袋對搭接處和邊緣處進行壓腳固定，以保護土工格柵不被損壞。為了防止損壞，底層地基表面必須平整，嚴禁有碎石、塊石等硬物突出。鋪設土工格柵后，應及時進行兩側充填袋裝砂的施工，待兩側充填袋裝砂完成后，立即進行中粗砂墊層的施工，以避免土工格柵受潮水沖刷而受損。

土工格柵的具體施工方法如下：

1、為了確保路基寬度，我們將正確放置路基邊坡線，并在每側額外加寬0.5米。然后，我們將先用25噸振動壓路機進行兩次靜壓處理，再使用50噸震壓機進行四次震壓處理，最后通過人工配合進行整平處理不平整的區域。

2、先鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，然后進行整平，最后使用25T振動壓路機進行兩次靜壓。

3、需要將一層土工格柵鋪設在地面上。在鋪設過程中，底面必須平整且緊實，一般應該平鋪，不能重疊、卷曲或扭結。相鄰的兩幅土工格柵之間需要搭接0.2米，并使用8號鐵絲進行穿插連接，以固定土工格柵的搭接部分。另外，在鋪設的土工格柵上，每隔1.5-2米需要使用U型釘將其固定在地面上。

4、先鋪好一層土工格柵，然后開始填設厚度為0.2m的中（粗）砂。填砂的方法是將砂通過汽車運到工地，然后在路基的一側卸下。接著使用推土機向前推進，先在路基兩側的2米范圍內填筑厚度為0.1m的中（粗）砂。然后將一層土工格柵翻轉過來，再在上面填上0.1米的中（粗）砂。禁止將填筑和推進的范圍擴展到中間部分，以及禁止未填筑中（粗）砂的土工格柵上的機械通行作業。這樣可以確保土工格柵平整，不起鼓，不起皺。待二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，以防止填筑厚度不均勻。最后，使用25T振動壓路機進行兩次靜壓。

5、在施工二層土工格柵時，按照同一層的方法進行施工，然后再填筑0.3m的中（粗）砂。填筑方法與同一層相同，使用25T壓路機進行兩次靜壓，這樣就完成了路基基底的加固處理。

6、在第三層中（粗）砂碾壓完成后，沿著線路縱向在邊坡兩側分別鋪設兩幅土工格柵，搭接0.16m，并以相同方式連接好，然后開始進行土方施工。鋪設土工格柵用于邊坡防護，需要每層測量出鋪設的邊線，并確保每側邊坡整修后土工格柵埋入邊坡內0.10m。

7、每填筑兩層土，即厚度為0.8m時，邊坡土工格柵需要同時鋪設一層土工格柵于兩側，然后按此方法進行遞推，直至鋪到路肩表面土下。

8、路基填筑完畢后，應立即進行邊坡整修，并在坡腳處進行干砌片石防護。此外，該路段的路基除了每側增加0.3米寬度外，還應預留1.5%的沉降量。

土工格柵是加筋土結構系統中常用的加筋材料：

加筋土結構是指在工程中利用加筋土作為一個整體發揮作用，例如用于建造加筋土擋墻和加筋土陡邊坡等。這種技術是通過在填土中加入抗拉材料，并利用摩擦力將拉筋材料的抗拉強度與土體的抗壓強度相結合，以增強土體的穩定性，從而提高土體的整體強度。目前，這項加筋技術已被廣泛應用于修筑路基、擋土墻、橋臺、堤壩等各種工程項目中。

將筋材加入土體內，利用土體的抗壓強度和筋材的抗拉強度相結合，可以稱為加筋土結構。例如，在軟土路基上鋪設高強度土工織物或土工格柵來限制淺層軟土地基的側向變形，提高路基的抗滑穩定性。在復合地基表面使用土工合成材料和砂、碎石等形成加筋墊層，以傳遞和調整基底應力分布，減少不均勻沉降。在路基邊坡中加入筋材，增強邊坡的穩定性，防止邊坡滑坍等問題。

在加筋土結構系統中，加筋材料可以根據其幾何形狀分為三種類型：條帶式加筋（包括鋼帶、聚合物加筋帶、混凝土板條等）、網眼型寬幅加筋（包括土工網格、土工格柵或鋼筋網）和非網眼型寬幅加筋（主要為土工布）。目前，大部分加筋土結構都采用連續的土工合成材料，尤其是土工格柵。土工格柵具有許多優點，如變形模量大、抗拉強度高、韌性好、重量輕、耐腐蝕、抗老化以及與土顆粒之間的相互作用強。此外，土工格柵能夠在較短時間內發揮加筋作用，因此廣泛應用于加筋土結構中。

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