小編今天為大家聊聊在路基中使用土工格柵的作用，一起來看看吧。

為了分擔公路的一部分壓力并加速地基沉降，常采用復合土工格柵排水和超載法來施工路基土工格柵，以達到節省用量的效果。

路基土工格柵施工作用以及節省用量的處理方案

路基土工格柵施工作用為公路分擔了部分壓力

為加快地基沉降速度，一般采用復合土工格柵排水和超載方法進行加速排水。復合土工格柵排水通道利用高滲透性復合土工格柵石料或砂礫在飽和粘土層中建造一條圓形排水通道，然后通過提升預定重量的超載，在復合土工格柵排水通道下方覆蓋井蓋。由于荷載作用，土體中的水水平流向復合土工格柵排水通道，然后在復合土工格柵排水通道中垂直移動，通過地面覆蓋層或地層中的高滲透性水平層排出。

沉降是由地基土建筑本身的重量引起的變形，對上部工程的安全和使用產生影響。

不同土質邊坡在施加壓力后，沉降速度各不相同。干土工格柵受到壓力時，其復合土工格柵土體下沉速度較快，但長期穩定的沉降。

長期以來，飽和粘土下沉緩慢且持續不斷，對建設工程造成了重大影響。

若局部地基的壓縮層為復合土工格柵土或透水性較強的碎石土，則荷載增大會導致施工期沉降量增加，而工程完工后沉降量會趨于穩定。但若局部地基為飽和粘土或細顆粒復合土工格柵粘土，則加荷后沉降速度緩慢，且工程完工后的沉降仍在持續，可能持續幾十年甚至幾百年，對未來建設項目的使用會帶來不利影響。

常規的復合土工格柵排水通道方法包括將填充了復合土工格柵的主管打入可壓縮的水文地層，然后將鉀管取出，使復合土工格柵柱留在地層中。這些排水通道的直徑約為0.15-0.6m，間距為1.5-8m。然而，使用土工格柵排水管容易遇到以下問題：

1、復合土工格柵排水道與土壤交界處的孔洞容易被土壤顆粒堵塞，但可使用復合土工格柵的粘合功能使水順利進入排水通道。

2、當不規則的周期性作用引起局部地基產生橫向剪力時，復合土工格柵排水通道容易發生變形和破壞。

復合土工格柵降低公路輻射應力：

實際運用中，高速公路在受到集中荷載時，應力會向不同方向輻射，其分布取決于荷載的作用點。土壤在承受荷載p時會處于約17的張力范圍內，且離地表越近的土壤應力越大。土壤在大于17°的區域則會承受壓力。在安裝復合土工格柵的公路下方，17°范圍內的格柵會受到拉力，而大于該范圍的格柵則主要起到夾持中間格柵的作用。格柵在公路兩側也會受到拉力。

路基施工中節省單向土工格柵用量的處理方案；   

單向土工格柵可由人工、拖拉機或汽車鋪設，也可改裝成專用設備。結合土工格室廠家修建瀝青路面公路的經驗，鋪設前應選擇塑料面板，以確保平整、緊密、不起皺、具有強度和緊張的電網特性。以下是主要成果：

(1) 在單向土工格柵的兩端使用噴射瀝青將其固定在下部結構中的鐵釘和粘合層上。可以用錘子或釘槍拍攝人員來固定縱向網格的固定部分，長度為2≤5米。此外，可以分開設置縫間距，以適應所需的張力網格、垂直和水平玻璃纖維的張力矯直。

(2)固定釘不得放置在玻璃鋼上，亦不得直接影響錘打玻璃纖維。若固定釘碎裂或松動，則需重新固定發現的金屬。

(3) 在固定單向土工格柵時，應使用溫和的橡膠滾動輥，以保持網格層的原有結構和粘結穩定。

(4) 在重疊網格中，縱向重疊距離應大于等于20厘米，環的橫向寬度應不小于15厘米。重疊長度方向應按照瀝青的設置，放置于前面的頂部。

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