道路修建過程中，往往會遇到路基不均勻沉降的情況，這時需要采用土工格柵來解決。本文將討論玻纖格柵在這方面的應(yīng)用。讓我們一同來看看吧。

山嶺地區(qū)的公路在路基施工過程中，常常會出現(xiàn)同一路基橫斷面上一半填方一半挖方的情況，即半填半挖。因為填挖交界處路基和路面結(jié)構(gòu)層厚度和強度的不同，導(dǎo)致了承載力和地基沉降的問題。

在山區(qū)建設(shè)公路時，常常出現(xiàn)同一路基橫截面上一半挖土填方，一半挖方的情況，即半填半挖。因為填挖交界處路基和路面結(jié)構(gòu)層的厚度和強度存在差異，導(dǎo)致其承載力和地基沉降有所不同。若處理不當(dāng)，就會導(dǎo)致路基不均勻沉降、路面開裂破壞、錯臺以及跳車現(xiàn)象的發(fā)生，甚至?xí)β坊姆€(wěn)定性造成嚴(yán)重威脅。填挖交界路基的病害問題成為公路建設(shè)中經(jīng)常遇到的難題之一。

目前可用于填挖交界路基處理的方案包括橋梁、半路半橋、高程有差異的分離式路基、路肩墻或其他類型的擋土墻以及采用土釘或土工合成材料增強的方案。土工合成材料的安裝方便并易于施工，能夠大大地縮短工期和降低工程建設(shè)成本。土工合成材料在道路路基的設(shè)計施工中應(yīng)用廣泛，因為它對環(huán)境的影響有限，施工過程不會產(chǎn)生噪音，符合環(huán)保理念。

在計算路基沉降變形時，假定路基在施工過程中已經(jīng)因自身重量而產(chǎn)生了沉降，因此只有交通荷載對地基變形產(chǎn)生影響需要考慮。所以在下面的路面沉降分析中，涉及的變形和應(yīng)力都是與交通荷載相關(guān)的額外變形和應(yīng)力。素土路基在未添加土工格柵的情況下，受到半填半挖材料力學(xué)性質(zhì)差異以及土層厚度不均等因素的影響，在填挖交界位置處發(fā)生了最大沉降。

使用玻纖土工格柵可以提高地基承載力和增加地基穩(wěn)定性，同時還可以調(diào)節(jié)不均勻沉降和快速減少路基沉降差異。大家一定要明白，減少路堤填土的側(cè)向位移是降低降差的關(guān)鍵因素。由于土工格柵和砂礫層一起組成的復(fù)合墊層具有比軟土剛度更大的效果，而且能夠重新分布上部衙載，使得地基受力趨于均衡。在滲透排水的作用下，可以加速軟基的排水固結(jié)，從而促進(jìn)路堤的均勻沉降。

土工格柵是常用于道路施工的一種材料，施工過程中需要注意許多細(xì)節(jié)。本次的介紹希望對大家有所幫助。如果您還有任何疑問，歡迎隨時聯(lián)系我們的工作人員。我們會盡心為您提供服務(wù)，并期待未來的合作。