土工格柵分為四種不同的類型，今天小編來聊一聊其中的一類，玻纖格柵，下面一起看一下吧。

玻璃纖維土工格柵是一種由玻璃纖維和一些織造工藝制成的網狀結構材料，它可以保護玻璃纖維，提高整體性能，是一種土工織物復合材料，采用特殊的涂層工藝制成。

材料簡介

玻璃纖維土工格柵是一種新型的優良土工基材，用于加固路面和路基。該產品由玻璃纖維長絲經編織和涂層制成。玻纖土工格柵具有縱橫向很高的抗拉強度，低的延伸率，高的彈性模量，耐高低溫性能優良等特性，經表面涂覆處理后，具有優良的抗堿性能及耐老化性能，廣泛應用于瀝青路面，水泥混凝土路面及路基的增強；無論硬性路面和柔性路面皆可適用，與傳統路面相比，能降低造價，延長壽命，防止道路反射裂紋。玻璃纖維土工格柵還可用于鐵路、機場、水利、堤防等軟土路基加固。

主要成分

玻璃纖維土工格柵是一種由玻璃纖維和一些織造工藝制成的網狀結構材料，它可以保護玻璃纖維，提高整體性能，是一種土工織物復合材料，采用特殊的涂層工藝制成。

玻璃纖維土工格柵是一種新型的優良土工基材，用于加固路面和路基。該產品由玻璃纖維長絲經編織和涂層制成。玻纖土工格柵具有縱橫向很高的抗拉強度，低的延伸率，高的彈性模量，耐高低溫性能優良等特性，經表面涂覆處理后，具有優良的抗堿性能及耐老化性能，廣泛應用于瀝青路面，水泥混凝土路面及路基的增強；無論硬性路面和柔性路面皆可適用，與傳統路面相比，能降低造價，延長壽命，防止道路反射裂紋。玻璃纖維土工格柵還可用于鐵路、機場、水利、堤防等軟土路基加固。

作用原理

1、減緩反射裂縫

反射裂縫是由接縫或裂縫附近的大位移引起的舊混凝土路面上面的瀝青加鋪層中的應力集中引起的，這種位移包括溫濕度變化引起的水平位移和交通荷載引起的豎向剪切位移。前者導致瀝青加鋪層接縫或裂縫處拉應力集中，而后者導致接縫處瀝青加鋪層處拉應力和剪應力較大。

由于土工格柵的模量很大，達到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應用在瀝青罩面層中，其作用是抑制應力，釋放應變，同時作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結構的抗拉和抗剪能力，從而達到減少裂縫的目的。實踐表明，改變方向的水平裂紋對應的裂紋能量可從其起點移動0.6 m，寬度大于1.5 m的加固材料有助于保證能量在裂紋兩側完全耗散。

2、抗疲勞開裂

舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的主要作用是改善路面的使用性能，但對路面的承載性能貢獻不大。而在舊瀝青混凝土結構路面上進行分析瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土工程路面可以一起發展承載。因此，瀝青加鋪層在荷載作用下不僅會產生反射裂縫，而且還會產生疲勞裂縫。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質的柔性面層，賀州玻纖土工格柵生產的廠家當受到荷載作用時，路表將發生彎沉。與車輪直接接觸的瀝青加鋪層受到壓力，而瀝青加鋪層在車輪負載邊緣以外的區域受到拉力。由于兩個受力區域的力學性能不同，且相互靠近，所以在兩個受力區域的交界處容易發生破壞，即力的突變。在長期荷載的作用下，發生疲勞開裂。

玻璃纖維土工格柵可以分散瀝青加鋪層中的上述壓應力和拉應力，在兩個受力區域之間形成一個緩沖區，應力逐漸變化而不是突然變化，從而減少應力突變對瀝青加鋪層的損害。同時，玻璃纖維土工格柵的低延伸率降低了路面的彎沉，保證了路面不會過度變形。

3、耐高溫車轍

瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現在：夏季瀝青道路面層發軟、發粘；在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形；在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結構進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，玻纖土工格柵面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。

玻璃纖維土工格柵用于瀝青加鋪層，在瀝青加鋪層中起著骨架作用。瀝青路面中的集料穿過格柵，形成復合機械聯鎖系統，限制了集料的運動，增加了瀝青加鋪層的側向約束力。瀝青加鋪層各部分相互制約，阻止了瀝青表層的移動，從而起到了防車轍的作用。

4、抗低溫收縮開裂

寒冷地區瀝青路面的溫度接近冬季氣溫。在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產生拉應力。當拉應力超過瀝青路面的抗拉強度時，裂縫形成，裂縫集中的地方產生裂縫，導致病害。從裂縫產生的原因來看，如何使瀝青混凝土強度抵抗拉應力是解決問題的關鍵。

玻璃纖維土工格柵在瀝青加鋪層中的應用，大大提高了瀝青混凝土的抗拉強度，能抵抗較大的拉應力而不損壞。另外，即使一個局部進行區域活動產生影響裂紋，使裂紋問題發生處的應力過于集中，但經玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會發展成裂縫。在選用玻纖土工格柵時，除其性能指標應符合上表規定之外，還應特別注意保證其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能量；同時，其網眼尺寸宜為其上瀝青面層材料最大粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達到最佳剪切膠粘性，促進集料嵌鎖與限制。

主要用途

1、舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。

2、水泥砼路面進行改建復合式路面，抑制企業板塊收縮等引起反射產生裂縫。

3、道路拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。

4、軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。

5、新建道路的半剛性基層產生收縮裂縫，對其進行加固，防止因地基裂縫反射而產生路面裂縫。

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