在修建高速公路的時候，經常會有要用到的土工材料，最常用的就是土工格柵，它在路基上有非常好的作用，今天小編里聊一聊，下面一起看一下吧。

公路的破損，顯示著一些工程的質量問題，路面破壞，路基沉降等影響到行車安全和舒適，同時也影響行駛車輛使用壽命。

土工合成材料加筋技術，主要作用是降低路基的整體沉降、降低路基沉降速率、減少不均勻沉降，此法在工程中得到了大量的應用，其主要優點在于施工簡便、效果明顯、費用也比較低，具有良好的性價比

隨著加筋技術的發展和土工合成材料加筋理論的不斷完善，新型的土工加筋材料不斷涌現，土工格柵的出現，對公路工程的發展起到了重要的推動作用，但由于不同的土工產品的作用不同，正確選擇合適的材料對公路工程的質量保證起到了關鍵作用。

因此近幾年來土工格柵在高速公路的建設中起到廣泛應用，高速公路常見病是不均勻沉降，不均勻沉降將會對高速公路產生很大的影響，在運營期間的不均勻沉降輕則影響高速公路的使用性能，重則會產生功能性破壞，尤其在臺背回填處、填挖交接處、新老路拼接處、溝塘回填處等地方極易產生不均勻沉降，導致路面破壞嚴重影響行車舒適及安全，同時增加路面的維修費用甚至需要對路基進行重新處理。

土工格柵是聚合物材料經過定向拉伸形成的具有開口網格、較高強度的平面網狀材料，常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維、滌綸、合成纖維等，它分為塑料格柵、玻璃纖維格柵、聚酯經編滌綸格柵、鋼塑格柵四大類。

塑料土工格柵是經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種，它是在經擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。

玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質，采用一定的編織工藝制成的網狀結構材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經過特殊的涂覆處理工藝而成的土工復合材料。

聚酯經編土工格柵選取用高強聚酯纖維為原料，采用經編定向結構，織物中的經緯向紗線相互間無彎曲狀態，交叉點用高強纖維長絲捆綁結合起來，形成牢固的結合點，充分發揮其力學性能。

鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶，由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋格柵。

土工格柵墊層處理地基（軟土地基）的機理表現在下面幾個方面

1、土工格柵有一定的剛度，從而使上面的負荷得到擴散，提高了地基的承載能力。

2、由于土工格柵的抗拉強度大，它的存在可增加路堤的穩定性

3、土工格柵與砂墊層或填土層（0.5m厚）共同作為一層，這一層具有同路基及地基不同的剛度，它既是路堤的柔性筏基，又是地基及軟土的排水通道，所以在地基變形顯的均勻，差異沉降較小。

4、由于格柵網眼的存在制約了顆粒材料的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用，通過這種機械咬合作用使土體具有較好的整體抗剪能力。

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