在路基工程中玻纖土工格柵是經(jīng)常使用的材料，它具有非常多的作用，今天小編來聊一聊，下面一起看一下吧。

近年來,為改善路面的使用性能,各種各樣的新型路面加筋材料被應(yīng)用到路面中來,其中較為引人注目的,當(dāng)屬玻璃纖維土工格柵。玻璃纖維土工格柵是一種具有較高的抗拉強度和相當(dāng)高的模量的新型土工格柵, 已在國內(nèi)高等級公路和市政道路改建中得到廣泛應(yīng) 用，起到了增強路面的結(jié)構(gòu)強度、延長道路的使用壽命、降低維護費用以及減少維修頻次、降低工程造價等良好效果。本文即對玻璃纖維格柵的特性、作用機理及鋪設(shè)施工等做了詳細(xì)介紹。　　

1、玻璃纖維格柵的特性

玻璃纖維格柵是以無堿玻璃纖維網(wǎng)布為基材，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的半剛 性制品,是一種增強道路路面性能的新型優(yōu)良土工基材。玻璃纖維的主要成分屬硅酸鹽,其強度大、模量高、理化性能極其穩(wěn)定。玻璃 纖維格柵的具體特點如下：　　 

（1）高抗拉強度、低延伸率。

玻纖格柵的基材是玻璃纖維, 總所周知，玻璃纖維具有高強度和高模量的特點，因此，玻纖格柵的抗變形能力很強，而且斷裂 延伸率很小，一般小于3% 。　　 

（2）熱穩(wěn)定性 

玻璃纖維的熔化溫度極高，一般在1000℃以上,這確保了攤鋪作業(yè)時，玻纖格柵能夠在承受外界炎熱的環(huán)境下，依然保持其穩(wěn) 定性。　　

（3）無長期蠕變 

抗蠕變性，即在長期荷載的情況下抵抗變形的能力，是增強材料必須具備的性能。玻璃纖維不會發(fā)生蠕變,也正是玻纖格柵能 夠作為路面補強材料的優(yōu)勢之一。　　 （

（4）集料嵌鎖和限制 　　 

玻纖格柵的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)可以形成機械嵌鎖，使瀝青混凝土中的集料貫穿在其中。　　 

（5）物理化學(xué)穩(wěn)定性 　　 

由于涂覆的后處理劑具有特殊性能,玻纖格柵能夠抵抗各類物理磨損、化學(xué)侵蝕、生物侵蝕以及氣候變化, 而保證其性能穩(wěn)定。　　 

（6）與瀝青混合的相容性 

玻纖格柵作為路面補強材料，必須要求不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離。因此，在后處理工藝中涂覆在玻纖格柵上的材料是針對瀝 青混合料設(shè)計的,其與瀝青具有很高的相容性,確保了玻纖格柵與瀝青混合料牢固的結(jié)合在一起。　　

2、玻璃纖維格柵的作用機理 

（1）抗低溫收縮開裂：玻纖格柵的高強度,大大提高了瀝青混凝土的拉伸強度,使路面能夠抵抗較大拉應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。而且還能夠通過玻纖格柵的傳遞，使局部區(qū)域的微小裂紋產(chǎn)生應(yīng)力集中,不致發(fā)展成為裂縫。

（2）抗疲勞開裂：一方面，玻纖土工格柵的延伸率極小，使了路面不會沉降等而發(fā)生過度變形。另一方面，玻纖格柵能散瀝青罩面層受到的壓應(yīng)力與拉應(yīng)力,在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶, 減少了應(yīng)力突變對瀝青面層的破壞。這兩方面的共同作大降低了路面疲勞開裂的幾率。

（3）減緩反射裂縫：由于玻纖格柵的高模量,在瀝青面層中，可作為剛度大的硬夾層,起到抑制應(yīng)力,釋放應(yīng)變, 提高加鋪層結(jié)構(gòu) 的抗拉和抗剪能力的作用, 從而減少裂縫的發(fā)生。

（4）耐高溫車轍：玻纖格柵的嵌鎖體系,限制了集料的運動,使瀝青面層中的橫向約束力增加,各部分彼此牽制,從而阻礙了瀝青 面層的推移,使之能夠抵抗高溫車轍帶來的危害。　　

3、玻璃纖維格柵鋪設(shè) 　　 

（1） 鋪設(shè)玻璃纖維格柵前，應(yīng)注意以下四個鋪設(shè)準(zhǔn)備事項：　　

①按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)先處理路面，使其縱向平整度和橫向路拱的坡度、平順性應(yīng)符合設(shè)計要求。　②事先進行路面修補、填塞，保持表面狀況良好，防止道路結(jié)構(gòu)層表面出現(xiàn)局部松散、坑洞及擴散型裂縫等現(xiàn)象。　　

③對路面承載能力進行評定，若承載能力未達設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對其做增強處理。 

④沖洗結(jié)構(gòu)層表面干凈，清除路面上可能影響格柵與底層結(jié)合強度的物質(zhì)，保證鋪設(shè)表面的清潔干燥。如果路面有水跡，應(yīng)待 路面干燥后再進行鋪設(shè)。　　 

（2）玻璃纖維格柵鋪設(shè)的施工方法 

①沿道路中心線方向縱向鋪設(shè), 橫向按幅寬搭接15cm, 從中心向兩側(cè)鋪設(shè)格柵分別拉緊后固定。格柵拉緊時，玻璃纖維縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。縱向固定間距為50cm, 橫向固定間距為20cm, 外側(cè)固定點距邊緣4cm, 縱向每隔5m橫向固定1次。格柵搭接 處的釘子應(yīng)在固定次下一幅格柵時再釘。 

②格柵搭接距離為：縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⒑笠环糜谇耙环南路剑瑱M向搭接寬度要大于15cm，縱向接頭搭接距 離要大于20cm。

③固定時釘子應(yīng)位于網(wǎng)格中心，而不得觸及網(wǎng)格邊線,錘子也不得敲擊到網(wǎng)格。固定后若出現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動的情況, 則拆 下重新固定。　　

④玻纖格柵鋪設(shè)完畢, 為使格柵與下層粘接牢固，須用輪胎壓路機適度碾壓格柵層。 

⑤在攤鋪瀝青面層前,格柵上不能通行車輛, 更不得掉頭或急剎車，以防止毀壞格柵。若發(fā)現(xiàn)格柵有被料車輪胎或攤鋪機履帶錯 動或卷起現(xiàn)象, 則須在格柵上補加固定鐵皮予以修補。　　 

（3）玻璃纖維格柵的施工注意事項 　　 

①鋪設(shè)玻璃纖維格柵時，路面溫度不能過高或過低，一般要求在5-6 0 ℃之間。　　

②由于玻璃纖維格柵背膠易溶于水，必須在路面干燥的情況下才能施工，雨天或路面潮濕時不得施工。　

③為以防損壞玻纖格柵，應(yīng)嚴(yán)格控制運送混合料的車輛出入，禁止車輛在格柵層上急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾瀉混合料等。　　

④玻璃纖維對人體皮膚易產(chǎn)生刺激作用，鋪設(shè)玻纖格柵是，施工人員須戴防護手套，進行自我保護。

⑤有時為使格柵與下層連接牢固，膠輪壓路機需注水增加重量，此時要嚴(yán)格控制注水量，防止水溢流到玻纖格柵上，造成其背 膠失去粘性。　　

⑥要加強質(zhì)量監(jiān)督，提高施工人員技術(shù)水平，保證玻纖格柵施工質(zhì)量。　　 

（4）鋪設(shè)位置 宜將玻纖網(wǎng)設(shè)置在舊路表面，這樣能有效阻止舊路反射裂縫, 加強新加鋪路面的抗彎拉能力。而且，為能盡量發(fā)揮玻纖網(wǎng)的抗 拉強度，罩面層厚度宜大于4cm。　

4、玻璃纖維格柵在既有路面改造中使用 

玻纖格柵的主要成分是硅酸鹽化合物,其理化性能很穩(wěn)定，甚至在180℃的高溫下也很穩(wěn)定, 且其與瀝青的相容性很好, 強度大， 模量高，大負(fù)荷延伸率小于3% 。但是，這些優(yōu)良特性并不是對所有老路改造都適用,針對不同的路面情況，要合理選用不同的方案，才能發(fā)揮它的優(yōu)良特性。

結(jié)合工程實踐, 具體使用條件總結(jié)如下：　　

（1）若原有路面及基層表面出現(xiàn)局部松散、擴散型裂縫及坑洞等現(xiàn)象, 應(yīng)在鋪設(shè)前進行修補、填塞, 以保持表面狀況完好。在水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土層。玻璃纖維土工格柵的使用可快速地吸收和擴散路面承受的應(yīng)力，有效地阻止及延緩反射 裂縫的產(chǎn)生, 從而降低工程造價, 延長使用壽命, 降低維護費用。　　 

（3）在有瀝青路面直接加鋪補強層時, 應(yīng)沖洗原有路面, 清除表面塵土、松散顆料及雜物, 保證老路面、玻璃纖維土工格柵、新路面三者之間的有效粘結(jié)。

（4）若瀝青混凝土路面嚴(yán)重開裂，應(yīng)加鋪瀝青混凝土層。 

（5）在水泥混凝土路面上加鋪瀝青路面之前，應(yīng)對路面承載能力進行評定,保證其承載能力滿足設(shè)計要求；否則，應(yīng)作增強處理。此外，為保證新加鋪的面層不開裂，應(yīng)事先清理、填充水泥混凝土路面的接縫與裂縫。　　 

玻纖格柵是近年來發(fā)展迅速的一種增強瀝青路面性能的新型土工合成材料,其綜合造價低,社會效益明顯, 施工工藝容易掌握 泛應(yīng)用于在舊路面上的瀝青罩面中。在今后的市政工程建設(shè)施工中我們也要不斷地挖掘一些技術(shù)含量高的先進工藝、設(shè)備、 提高施工的效率和質(zhì)量，使得對城市基礎(chǔ)設(shè)施的投資事半功倍, 充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

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