摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，過(guò)去修建于各級(jí)公路上的橋梁，目前擔(dān)負(fù)著十分沉重的交通荷載和繁重的交通量。由于歷史的種種原因，如建橋時(shí)的資金緊缺，設(shè)計(jì)荷載及泄洪標(biāo)準(zhǔn)偏低，技術(shù)力量的缺乏，設(shè)計(jì)、施工管理的粗放，設(shè)計(jì)、施工技術(shù)水平較低以及施工設(shè)備、手段和原材料的落后等，致使老橋在設(shè)計(jì)上或多或少存在考慮不周的缺點(diǎn)，施工過(guò)程中也留下大小不同的缺陷。就

土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性能與功效。常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵適用于各種公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)的路基增強(qiáng)路面增強(qiáng)。適用于大型停車(chē)場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等永久性承載的地基增強(qiáng)。適用鐵路、公路的邊坡防護(hù)。適用的涵洞增強(qiáng)。適用于單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。